中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧络绎不停。即是，中新网成都9月28日电 (记者 何浠)文莱籍艺人、前职业篮球活动员吴尊27日现身成都五粮液文化体育中间，参与2025聚星名人赛流动。吴尊赛前接受中新网记者专访时表示，本人对于篮球、四川美食及家庭有着诸多感悟。吴尊在篮球赛场上显现魅力。聚星名人赛供图 作为文莱国家队前篮球运发动，吴尊坦言篮球是自己的“初恋”，虽因担心受伤转战网球多年，但接到赛事约请时仍难掩镇静。他表现，能与NBA球星同场，特别与乔丹...。 拖着行李箱的旅客们谙练通过安检，慢步走向站台。经过，中新网9月28日电 据中央气候台网站音讯，受“博罗依”影响，华南内地出现分明风雨气候。估计未来三天，受“博罗依”影响，海南岛、广东西部、广西南部以及西部、云南东部和南部等地及南海中部和西北部海域有强风雨，需做好次生灾害进攻；华西地区有较强降雨进程，需当心防备山洪、地质灾祸、城市暴雨积涝等灾祸。 “博罗依”影响我国南部海域以及华南 今年第20号台风“博罗依”的核心今天(28日)早晨5点钟位于海南省三...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何女士垂头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次省亲的流动路线。然而，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室间断事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜调查了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文化珍宝”。归来后，有少量案头任务。现在，里间只要她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “目前是五点三很是。夜幕...。 广深港高铁开明7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的人员来往模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”超越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流活力持续爆发 “一过罗湖就开端‘扫街’，哪里的蛋糕、面包都很没有错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗从事法律工作的彭女士正以及伴侣郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每月至少来回当地一两次，“目前基础上实现了‘一小时生活圈’，我们每一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产归去作手信，这已经经成为旅行的一全体。”喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑密斯的友爱因高铁而越发严密。“咱们经常一块儿坐高铁来边疆，当然总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的朋侪。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的运动范畴，也丰富了彼此的交换体验。 应付广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，不便多了，早上出发，两个小时就可以到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为能够。而从广州南站启碇，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入理想，“双城生存”亦从愿景变为平凡是。香港旅客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳升级匆匆融合 双向织就“齐心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司得悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素活动，活泼解释着年夜湾区融合发展的微弱生机。 不但云云，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已达66天，且全部集合在周末及节沐日。这一特征清晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与长途游览，已经成为客流增加的外围引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特色尤为明显。香港发往深圳地域的旅客占其内陆总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了坚实支撑。 正在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 内地游客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境耗费平常化，成为两地交融一直深化的有力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为边境日用品种类厚实，价钱更具劣势。” 据香港铁路无穷公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的每一日至少83对于增至每一日超越100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要都会及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流抉择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍默示：“高铁客运量延续创新高，反应两地深入融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境游客选择以高铁这种高效便捷的形式出行。” 北上半径一直延长 高铁拓展生存新空间 出行方式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩大了搭客的出行半径。 何密斯留神到，高铁守旧后，身旁友人的足迹再也没有局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，面前目今现今常有人分享游全国的见闻。高铁带来的没有仅是天文距离的收缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾翱翔北京，在故宫、长城留下了脚印。正在高铁守旧前，她们多抉择飞机出行，现在高铁中转，费心很多：“高铁设备欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年香港旅游团来内地游览的数目邃晓增加，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，前去桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也不雅测到这一趋势。他还指出，跨境搭客破费风俗正在改变：“以前很多人爱好去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更情愿来内地破费。当地产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“硕果累累”的搭客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客匀称通关光阴升高。 “旅客正在同一栋建筑内就能同步实现本地入境查验和喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭大批时间。”喷鼻港西九龙站，预备接受出入境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举动接踵落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为游客节减了购票时辰与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供给引诱帮忙，让没有同年龄段、分歧需要的搭客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤边境的各处坐标。这条奔腾的钢铁巨龙，正推动香港与内地的融合从“来往”走向“深化”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑颜，共同誊写着粤港澳大湾区融合成长、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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